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            世界快資訊:全球首款太陽能汽車開始量產:目前已收到約150份預訂單

            2022-12-06 15:50:58 來源:

            從某種意義上講,太陽能汽車也是電動汽車的一種,所不同的是電動汽車的蓄電池靠工業電網充電,而太陽能汽車用的是太陽能電池。太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能,電能會在儲電池中存起備用,用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料,所以不會放出有害物。據估計,如果由太陽能汽車取代燃汽車輛,每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。

            在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置,它就是太陽能電池板。太陽能電池依據所用半導體材料不同,通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等,其中常用的是硅太陽能電池。在陽光下,太陽能光伏電池板采集陽光,并產生人們通用的電流。這種能量被蓄電池儲存并為以后旅行提供動力?;蛘咧苯犹峁┙o發動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發動機控制器帶動車輪運動,推動太陽能汽車前進。而且沒有內燃機,太陽能電動車在行駛時聽不到燃油汽車內燃機的轟鳴聲。


            (相關資料圖)

            12月2日消息,芬蘭太陽能電動車初創公司Lightyear表示,公司開始生產太陽能電動車,這是全球首款直接利用陽光發電的量產電動汽車。

            該車型“Lightyear 0”標價25萬歐元(約185.27萬元人民幣),目前已收到約150份預訂單。

            公司CEO表示,計劃在芬蘭Valmet Automotive Oyj汽車廠生產大約1000輛“Lightyear 0”。先以每周生產一輛的速度起步,到明年下半年將逐漸增加到每周五輛。

            據悉,Lightyear 0并不是一臺完全由太陽能供電的汽車,太陽能算是輔助充電,車輛內置有60kWh電池組,純電續航里程為388英里(約625公里)。

            而車頂、引擎蓋等部分配備有太陽能電池板,只要汽車暴露在陽光下,就可自行充電。陽光明媚的氣候下,每天可提供44英里(約70公里)的續航里程。

            對于出行距離較短的車主來說,Lightyear 0可以讓他0費用出行,而那些每天通勤22英里(約35公里)的人可以在荷蘭夏季連續兩個月駕駛Lightyear0而無需充電。

            同時,太陽能每年可以為Lightyear 0提供3700到6800英里(約6000到11000公里)的續航里程。

            12月2日消息,芬蘭太陽能電動車初創公司Lightyear表示,公司開始生產太陽能電動車,這是全球首款直接利用陽光發電的量產電動汽車。

            據了解,該公司首款車型“Lightyear 0”標價25萬歐元(約185萬元),在車頂和引擎蓋等部分配有太陽能電池板,汽車“曬太陽”即可自行充電,陽光充足的情況下每天可提供約70公里續航里程。

            太陽能汽車的出現,會否影響目前新能源汽車領域的競爭格局?動力電池行業會否受到沖擊?

            太陽能汽車,仍要搭載動力電池

            有了太陽能汽車,真的就不需要鋰電池了嗎?

            中歐協會智能網聯汽車秘書長林示接受記者采訪時表示,太陽能充電只能作為新能源汽車的一個補充,主要還是鋰電池來續航。完全依靠太陽能的情況不太可能出現。

            據了解,由于太陽能發電有不穩定性(陰雨天無法發電),“Lightyear 0”并不是完全由太陽能供電,太陽能只是輔助充電裝置,車輛內置有60kWh的電池組,續航里程約625公里。

            也就是說,支撐太陽能汽車行駛的“主力軍”依然是動力電池,現階段太陽能電池的出現還難以撼動鋰電池新能源汽車的地位。除此之外,太陽能汽車目前還面臨著成本高、發電效率低等難題。

            “(太陽能汽車)有幾個問題,第一是太陽能發電轉換效率不高,且大部分太陽能電池板都是堅硬的板塊狀態,在汽車上的鋪設面積不會太大,所以它能提供的電力不會太高,不足以支撐汽車的續航。其次,這種太陽能模板裝到汽車上,也會把汽車的價格拉上來?!绷质菊f。

            林示舉例稱,像芬蘭的這家電動汽車公司,太陽能汽車賣到了180多萬,如果跟大家開鋰電池汽車各方面的感受差不多,就很難給消費者提供一個“花這么多錢去買單”的理由。

            深度科技研究院院長張孝榮接受記者采訪時也表示,盡管太陽能汽車有著“無污染”的優勢,可以被稱作“理想的終極環保方案”,但它也存在制造成本偏高且光電轉化效率低的缺陷。在現有技術條件下,不能作為主流產品,難以成為未來趨勢。

            彭博社報道,荷蘭電動車初創企業Lightyear宣布開始其太陽能電動車型Lightyear 0的生產,這是全球首款直接利用陽光發電的量產電動汽車。

            該車型售價為25萬歐元(約合185.27萬元人民幣),目前已收到約150份預訂單。

            Lightyear公司首席執行官和聯合創始人Lex Hoefsloot表示,計劃在Valmet Automotive的工廠生產大約1000輛Lightyear 0。先以每周生產一輛的速度起步,到明年下半年將逐漸增加到每周五輛。Valmet Automotive是全球大的汽車行業合同制造商之一,其芬蘭烏西卡烏普恩基的工廠目前在生產梅賽德斯-奔馳A級和 GLC 級。

            據Hoefsloot介紹,新車型的引擎蓋和車頂都裝有彎曲的太陽能電池板,太陽能供電可以提供每天70公里的續航里程。

            據美國電動車新聞網站Electrek報道,Lightyear 0的外部裝有782塊IBC單晶硅太陽能電池,分成28個不同的獨立組,共覆蓋有5平方米的太陽能板。

            Lightyear公司成立于2016年,其車型的太陽能板的設計源于來自荷蘭埃因霍溫理工大學的 Solar Team Eindhoven(埃因霍溫太陽能團隊)。2013年,該團隊曾公布了他們的第一代太陽能電動車Stella,該車型在當年澳洲舉行的 World Solar Challenge中獲得了Cruiser Class的第一名,兩年后他們又公布了改進版的新一代太陽能車Stella Lux。

            2019年,Lightyear 0的前身Lightyear One正式亮相,此后經過3年的改進,今年6月Lightyear公布了其遠程太陽能汽車的終設計和規格,并將車型更名為“Lightyear 0”。

            據Lightyear首席執行官和聯合創始人Lex Hoefsloot的說法,公司計劃在芬蘭Valmet Automotive Oyj汽車廠生產大約1000輛“Lightyear 0”,先以每周生產一輛的速度起步,到明年下半年將逐漸增加到每周五輛。目前該車型已收到約150份預訂單。

            如何看待該公司太陽能汽車的訂單數量?林示認為,這家芬蘭的電動汽車公司并未披露這150個訂單到底是誰訂的,有可能這些宣傳只是為了更好地融資。

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